ကပ်ရောဂါအခြေအနေတွင် တရုတ်-အာဆီယံကုန်သွယ်ရေး တိုးတက်လာအောင် အားဖြည့်ပေးသည့် လမ်းကြောင်းသစ်

နန်နင်း၊ စက်တင်ဘာ ၉ ရက်(ဆင်ဟွာ)

ညခင်းပိုင်းရောက်လျှင် တရုတ်နိုင်ငံ အနောက်တောင်ပိုင်း ပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ချင်းကျိုးရထားကွန်တိန်နာဗဟိုဆိပ်ကမ်းတွင် နေ့ခင်းပိုင်းကဲ့သို့ ပျားပန်းခတ်စည်ကားအလုပ်များနေဆဲဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ အနောက်ပိုင်းပြည်နယ်များမှလာသည့် ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဤနေရာမှာပင် ကုန်တင်ကုန်ချ သင်္ဘောတင်ကြသလို အာဆီယံနိုင်ငံများမှလာသည့် ကုန်ပစ္စည်းများသည်လည်း သင်္ဘောပေါ်ကချ ထိုမှတဆင့် ကားပေါ်တင်၍ တရုတ်နိုင်ငံ အနောက်ပိုင်းနှင့် မြောက်ပိုင်း ဒေသအသီးသီးကို ပို့ဆောင်လေ့ရှိရာ ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့်ရထားလမ်း လှစ်ဟာမှုမရှိ ချိတ်ဆက်ပေးနေသည်။

တရုတ်-အာဆီယံ ဒီဂျစ်တယ်စီးပွားရေး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတိုးမြှင့်ခြင်းဆိုင်ရာ
တရုတ်-အာဆီယံကုန်စည်ပြပွဲ (CAEXPO) မြင်ကွင်းများအား တွေ့ရစဉ်(ဆင်ဟွာ)

“ဒီနေရာမှာက နေ့တိုင်း ၂၄ နာရီမနားတမ်းလည်ပတ်နေရတယ်”ဟု China Railway United International Container (Guangxi) Co., Ltd.၏ ဒုတိယအထွေထွေမန်နေဂျာ ဝမ်ထျယ်ချိန်က ဆိုသည်။ ကိုဗစ်ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးနောက် ဗဟိုဆိပ်ကမ်း၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများ တိုးတက်မှုရှိခဲ့ရာ ပြီးခဲ့သည့်နှစ် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုလုံး၏ ကွန်တိန်နာလက်ခံစီမံသည့်ပမာဏသည် TEU (၂၈၀,၀၀၀)ကျော်ရှိခဲ့ပြီး ယခုနှစ် အစောပိုင်း(၈)လကြာကာလတွင် TEUအလုံးရေ (၂၀၄,၀၀၀)ထိ ရှိခဲ့သည်။

ကုန်သွယ်ရေးပမာဏ လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာခြင်းသည် တရုတ်-အာဆီယံ ဆွေးနွေးညှိနှိုင်းမှုဆက်ဆံရေးတည်ဆောက်ပြီး နှစ်(၃၀)ကြာကာလ အထင်ရှားဆုံး ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ၂၀၁၉ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် အာဆီယံသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဒုတိယအကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်ဖြစ်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ် ကပ်ရောဂါ ဂယက်လှိုင်းရိုက်ခတ်မှုတွင် အာဆီယံသည် သမိုင်းဝင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်နိုင်ငံအနေဖြင့် တရုတ်-အာဆီယံ နှစ်ဖက်အကြား အပြန်အလှန် အကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်များ ဖြစ်ခဲ့ကြသည်။ ထိုဖြစ်စဉ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံနှင့်အာဆီယံအကြား ယခုနှစ်များတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည် တည်ငြိမ်၊လွယ်ကူမြန်ဆန်သည့် အွန်လိုင်း၊ မြေပြင် လမ်းကြောင်းသစ်က အဓိကအခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ အမျိုးသားဖွံ့ဖြိုးရေးနှင့်ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးကော်မရှင်က “အနောက်ပိုင်းဒေသ ကုန်းရေဆက်နွယ်လမ်းကြောင်းသစ် စီမံချက်”ကို ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ယင်းလမ်းကြောင်းသည် ချုံချင်ကို ဗဟိုပြု၍ အနောက်ပိုင်းဒေသပြည်နယ်မြို့များကို အချက်အချာနေရာများအနေဖြင့် ရထားလမ်း၊ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့် ကုန်းလမ်းစသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုကာ တောင်ဘက် ကွမ်ရှီးပြည်နယ်မှ အာဆီယံနှင့် ကမ္ဘာ့နေရာဒေသ အသီးသီးသို့ ဆက်သွယ်ရန်ဖြစ်ရာ ၎င်းမှာ အရှေ့ပိုင်းဒေသ ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအချိန်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် များစွာ လျော့နည်းနိုင်စေခဲ့ကြောင်း သိရသည်။

လမ်းကြောင်းသစ်သည် တရုတ်နိုင်ငံ အနောက်ပိုင်းဒေသနှင့် အာဆီယံ၏အကွာအဝေးကိုတစ်ဆင့်တိုးနီးကပ်စေခဲ့သည်။ “ချုံချင့်က အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံ ဂျကာတာကို သွားမယ်၊ သမာရိုးကျ မြစ်ချောင်း-ပင်လယ် ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်မှုပုံစံနဲ့ဆိုရင် ရက်(၃၀)ကျော် ကြာမယ်။ အနောက်ဘက် ကုန်းရေဆက်နွယ်လမ်းကြောင်းသစ်နဲ့ဆိုရင် ရက်(၂၀)အတွင်း ပို့ဆောင်တယ်။ ဒါက သယ်ယူပို့ဆောင်သည့် ထိရောက်မှုနှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးရုံတင်မကဘူး လုပ်ငန်းတွေရဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျော့နည်းစေတယ်”ဟု ချုံချင့်ရှောင်ခန်းပို့ကုန်သွင်းကုန်ကုမ္ပဏီ အထွေထွေမန်နေဂျာ ကျန်းရှင်းယန့်က ဆိုသည်။

၂၀၂၀ပြည့်နှစ် ကိုဗစ်ကပ်ရောဂါ၊ ယန်ဇီမြစ်ရေလျှံခြင်း၊ မြစ်ကျဉ်းသုံးသွယ် သင်္ဘောဖြတ်ကူး ရေတံခါး ပိတ်ဆို့ခြင်း စသည့် ရှုပ်ထွေးသည့်အခြေအနေမျိုးတွင် အနောက်ဘက် ကုန်းရေဆက်နွယ်လမ်းကြောင်းသစ်၏အစားထိုးနိုင်မှု အားသားချက်ကို အပြည့်အဝအသုံးချနိုင်ခဲ့ရာ လုပ်ငန်းများပြန်လည်လည်ပတ်ရေးအတွက် တွန်းအားဖြစ်စေသလို ကုန်ပစ္စည်းပံ့ပိုးမှုကွင်းဆက်တည်ငြိမ်အောင် ထိန်းသိမ်းရာတွင် အရေးကြီးသည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၀ပြည့်နှစ် ကုန်းရေဆက်နွယ်လမ်းကြောင်းသစ် ရထားလမ်းနှင့်ပင်လယ်ရေကြောင်းလမ်း ချိတ်ဆက်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် မောင်းနှင်ခဲ့သည့် ရထားအစီးအရေ (၄,၅၉၆)စီးရှိပြီး ပြီးခဲ့သည့် ကာလတူထက် (၁၀၄)ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာခဲ့ရာ မောင်းနှင်သည့် ရထားအစီးရေသည် ပြီးခဲ့သည့်(၃)နှစ် တာတာကာလအတွင်း စုစုပေါင်းပမာဏကို ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်၌ ကုန်းရေဆက်နွယ်လမ်းကြောင်းသစ်တွင် မောင်းနှင်သည့် ရထားအစီးရေ(၂,၉၀၂)စီးရှိရာ ပြီးခဲ့သည့်ကာလတူထက် (၇၂)ရာခိုင်နှုန်းတိုးမြင့်လာသည်။

အဆိုပါလမ်းကြောင်းသစ်တည်ဆောက်ရာ၌ လမ်းကြောင်းကွန်ရက်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအတိုင်းအတာကို မပြတ်တိုးချဲ့လျက်ရှိရာ လက်ရှိ လမ်းကြောင်းဦးတည်ရာအရပ်သည် နိုင်ငံနှင့်ဒေသပေါင်း(၁၀၆)ခုရှိ ဆိပ်ကမ်းပေါင်း (၃၀၀)ကျော်ကို တိုးချဲ့ပြီးဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ ယခုရက်ပိုင်း ထုတ်ပြန်သည့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ “(၁၄)ကြိမ်မြောက် (၅)နှစ်တာ စီမံကိန်း အနောက်ဘက် ကုန်းရေလမ်းကြောင်းသစ် အရည်အသွေးမြင့် အကောင်အထည်ဖော်တည်ဆောက်ရေး နည်းလမ်း”၌ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အရှေ့၊အလယ်၊အနောက် လမ်းကြောင်း သုံးသွယ်ဆက်လက်အားဖြည့်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်သွားမည် ဖြစ်ရာ လမ်းကြောင်း၊ဆိပ်ကမ်းနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လည်ပတ်သည့် ထိရောက်မှု ပိုမိုမြင့်မားစေရန်၊ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်စီးပွားရေးနှင့်ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး သိသာထင်ရှားစေရန် ရည်မှန်းချက်ထား ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။

“အနာဂတ်မှာ အနောက်ဘက် ကုန်းရေဆက်နွယ်လမ်းကြောင်းသစ်က တရုတ်နဲ့အာဆီယံ ပြီးတော့ အခြားသက်ရောက်မှုရှိမယ့်ဒေသတွေရဲ့ ကုန်သွယ်စီးပွားအသွားအလာကို တစ်ဆင့်တိုး တွန်းအား ဖြစ်စေမှာပါ။ ဒေသတွင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမှာ ပိုပြီး အရေးကြီးတဲ့အခန်းကဏ္ဍက ပါဝင်လာလိမ့်မယ်”ဟု ကွမ်ရှီး လူမှုသိပ္ပံအကယ်ဒမီ အရှေ့တောင်အာရှိသုတေသနဌာန တွဲဖက်သုတေသီ လိန်ရှောင်ဟွာက ဆိုသည်။

မြေပြင်လမ်းကြောင်းနှင့်အပြိုင် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်E-commerce ဖြစ်သည့် Cloud Channelက ကပ်ရောဂါအခြေအနေတွင် နီးကပ်သည့်နှစ်ဖက်ကုန်သွယ်ရေးအသွားအလာကို သွေးသစ်လောင်းပေးခဲ့သည်။

ယခုနှစ်ပိုင်းများတွင် အာလီဘာဘာက အရှေ့တောင်အာရှ E-commerce “Lazada”ပလက်ဖောင်းတွင် ၎င်း၏ဒစ်ဂျစ်တယ်အခြေခံအဆောက်အအုံအထောက်အပံ့ဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်များစွာနှင့်လုပ်ငန်းပေါင်းများစွာအတွက် အင်ဒိုနီးရှား၊ မလေးရှား၊ ဖိလစ်ပိုင်၊ စင်ကာပူ၊ ထိုင်းနှင့် ဗီယက်နမ်စသည့် အာဆီယံနိုင်ငံများသို့ ဝင်ရောက်၍ ဖွံ့ဖြိုးရေးဈေးကွက် ဖွင့်လှစ်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။

NanNing Comprehensive Bonded Zone（NJCBZ）ရှိ Lazada နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဂေဟဗေဒဆန်းသစ်တီထွင်ရေးဝန်ဆောင်မှုစင်တာ(နန်နင်း)သည် အရှေ့တောင်အာရှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသစ်များ မွေးဖွားရာ၊ ဒေသန္တရဝန်ဆောင်မှုနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် E-commerce လူရည်ချွန်များပျိုးထောင်ပေးရန် မျက်နှာမူဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Lazada နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဂေဟဗေဒဆန်းသစ်တီထွင်ရေးဝန်ဆောင်မှုစင်တာ(နန်နင်း)တွင် အထူး တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှုပြုလုပ်ပြီး ပါးစပ်နှာခေါင်းစည်း၊ ပိုးသတ်ဆေးရည်၊ ရောဂါကာကွယ်ရေးဝတ်စုံစသည်တို့အပါအဝင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သည့် ကပ်ရောဂါကာကွယ်ထိန်းချုပ်ရေးပစ္စည်းများကို ပြသခဲ့ရာ အရှေ့တောင်အာရှလူထု အချို့၏လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခဲ့သည်။

“အရှေ့တောင်အာရှရဲ့ E-commerce ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှုန်းက အရမ်းမြန်တယ်၊ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှုတွေရဲ့ ကြည့်ရှုတဲ့ ပမဏက သိသိသာသာ တိုးတက်လာတဲ့အနေအထားရှိတယ်”ဟု Guangxi TUS Innovation Cross-border E-commerce Co., Ltd နိုင်ငံခြား စီမံကိန်း ဒါရိုက်တာ ကျောက်ဟွေးက ဆိုသည်။ ၂၀၁၉ ခုနှစ် နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် ကုမ္ပဏီက နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှု စတင်လုပ်ဆောင်သည့်အခါ ကြည့်ရှုသူနည်းပါးကြောင်း၊ ယခုအခါလုပ်ငန်းများက ဒေသရှိ လူနေမှုဘဝသို့ ဝင်ရောက်လာခြင်းနှင့်အတူ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှု ကြည့်ရှုသည့် ပမာဏသည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

တရုတ်-အာဆီယံ ကုန်စည်ပြပွဲ မူဘောင်အောက်ရှိ E-commerceအဆင့်မြင့်ဆွေးနွေးပွဲဖိုရမ်ဖြစ်သည့် တရုတ်-အာဆီယံပိုးလမ်းမ E-commerce ဖိုရမ်ကို (၇)နှစ်ဆက်တိုက် ကျင်းပခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ဆွေးနွေးမှုဖိုရမ်က တရုတ်နှင့်အာဆီယံအကြား E-commerceကဏ္ဍတွင် အရင်းအမြစ်၊ နည်းပညာ၊ လူရည်ချွန် ၊အချက်အလက်စသည်တို့ နှီးနွယ်ဖလှယ်မှုကို နက်ရှိုင်းစေရန်၊ E-commerce ဂေဟစနစ်တည်ဆောက်ရန်အတွက် အရေးကြီးသည့် အခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ရာ တရုတ်-အာဆီယံ E-commerce ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုက တိုးတက်ရေးအဆင့်သစ်ကို ဆောင်ကြဉ်းပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ကွမ်ရှီး(ကျွမ့်လူမျိုး)ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရေဒေသ စီးပွားကူးသန်းဦးစီးဌာန ဒုတိယညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် ဆုကျန်းက ဆိုသည်။ （Xinhua）

——————————————-
(Chinese Version)

(经济观察）“新通道”助力中国—东盟贸易在疫情下逆势增长

新华社南宁9月7日电题：“新通道”助力中国—东盟贸易在疫情下逆势增长
新华社记者向志强、徐海涛

夜幕降临，地处中国西南沿海的钦州铁路集装箱中心站港口作业区内仍延续着白天的繁忙。来自中国西部省区的货物从这里出海“下车即上船”；来自东盟国家的货物“下船即上车”，运往中国西部和北方各地，海铁联运无缝衔接。

“这里每天24小时不间断运行。”中铁联合国际集装箱广西有限公司副总经理王铁成说，新冠肺炎疫情发生以来，中心站业务量“逆势上扬”，去年全站集装箱办理量突破28万标箱，今年前8个月办理量达20.4万标箱。

贸易规模的快速上升是中国—东盟建立对话关系30年来最为显性的成果。2019年上半年，东盟上升为中国第二大贸易伙伴；2020年在疫情冲击下，东盟历史性地成为中国第一大贸易伙伴，形成中国与东盟互为第一大贸易伙伴的良好格局。在这一过程中，中国—东盟近年来搭建的更为稳定、便捷的线上线下“新通道”发挥了重要作用。

2019年，中国国家发展和改革委员会印发《西部陆海新通道总体规划》，这条通道以重庆为运营中心，以各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西通达东盟乃至世界各地，比经东部地区出海物流时间大幅缩短。

依托“新通道”，中国西部地区与东盟的距离进一步拉近。“从重庆到印尼雅加达，通过传统江海联运模式需要30多天，而西部陆海新通道将物流时间控制在20天以内，这不仅提高了运输效率，也为企业降低了物流成本。”重庆小康进出口有限公司总经理张兴燕说。

2020年，在新冠肺炎疫情、长江汛情、三峡船闸拥堵等复杂严峻形势下，西部陆海新通道的替代优势得到充分发挥，在助推企业复工复产、维护供应链稳定方面发挥重要作用。2020年陆海新通道铁海联运班列开行4596列，同比增长104%，开行数量超过前3年总和。今年上半年，陆海新通道班列共开行2902列，同比增长72%。

在新通道建设进程中，通道网络持续拓展，合作范围不断扩大，目前通道目的地已拓展至106个国家和地区的300多个港口。近日公布的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》提出，到2025年，将实现东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显增强的总体目标。“未来，西部陆海新通道将进一步推动中国与东盟以及其他辐射地区的经贸往来，在区域发展中扮演更加重要的角色。”广西社会科学院东南亚研究所副研究员雷小华说。

与实体通道相对应的是，跨境电子商务这一“云通道”的畅通也为疫情下密切双边贸易往来注入新动力。
近年来，阿里巴巴在东南亚旗舰电商平台Lazada（来赞达）借助自身的数字基础设施，为众多品牌及商家进入印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南等东盟国家发展打开了市场。

落户在南宁综合保税区的Lazada跨境生态创新服务中心（南宁），面向东南亚进行新商家孵化、本地化服务以及跨境电商人才培养。去年，Lazada跨境生态创新服务中心（南宁）特别开设专场直播，展示了包括口罩、消毒液、防护服等在内的中国优质防疫用品，满足了部分东南亚民众的防疫需求。
“东南亚的电商发展速度很快，跨境直播的流量呈明显上升态势。”广西启迪创新跨境电子商务有限公司海外项目总监招汇介绍，2019年底公司刚开始跨境直播时，流量并不乐观，如今随着电商日益走进当地人的生活，直播流量正快速增长。

作为东博会框架下电子商务领域的高层论坛，中国—东盟丝路电子商务论坛已连续7年举办。广西壮族自治区商务厅副厅长粟坚说，论坛在深化中国与东盟在电商领域资源、技术、人才、信息等方面的交流合作，打造中国—东盟电商生态体系上发挥重要作用，中国—东盟电商合作将迎来新发展阶段。（完）